Em tempos em que os preços da energia continuam a subir, as medidas de economia de energia na produção desempenham um papel central. A economia de energia economiza dinheiro e recursos e contribui para uma maior sustentabilidade. O consumo de energia em sistemas de revestimento em pó é causado principalmente pela extração necessária dentro da cabine de pó, pela tubulação e pelo sistema de recuperação. O maior consumidor de energia no processo de revestimento em pó é o Motor do ventilador no filtro secundário que, dependendo do tamanho, envolve saídas de 30 kW ou mais.
Já 2016 desenvolvemos um conceito especial de economia de energia para minimizar o consumo de energia na fábrica de revestimento em pó: O patenteado "Energy Efficiency Package" (EEP) é um componente essencial de nossos sistemas de revestimento em pó. Ainda oferecemos os sistemas de pó com maior eficiência energética do mercado atual.
Todos os sistemas de revestimento em pó da WAGNER equipados com um monociclone oferecem o pacote de eficiência energética. Desde o nível básico E-Line até o sistema premium S-Line.
Teremos prazer em orientá-lo sobre nosso pacote de eficiência energética.
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O monociclone separa a mistura de pó/ar extraída. O ar de exaustão passa por um tubo até o filtro secundário e o pó é peneirado e devolvido às pistolas. Graças design com fluxo otimizado do monociclone ficam claras menores perdas de pressão do que com sistemas convencionais.

O filtro secundário limpa o ar de exaustão proveniente do monociclone e garante que nenhuma partícula nociva seja liberada no ambiente. Graças à combinação com o monociclone altamente eficiente, um motor menor é suficiente no filtro secundário para atingir um valor-alvo definido para a extração da cabine. Isso permite uma enorme Economia de até 40% da necessidade de energia da fábrica de revestimento em pó.

O tubo com formato especial entre a cabine e o monociclone também ajuda a minimizar a perda de pressão no sistema. Em comparação com as soluções padrão do mercado (imagem à direita), o Depósitos de pó na tubulação e desgaste do pó reduziu significativamente.
Mesmo fluxo de volume de ar na cabine com consumo de energia até 40% menor do motor do pós-filtro em comparação com os sistemas convencionais do mercado.
Mesmo fluxo de volume de ar na cabine com consumo de energia até 40% menor do motor do pós-filtro em comparação com os sistemas convencionais do mercado.
Taxa de fluxo de volume de ar | Design padrão | Design EEP | Economia por ano (240 dias, 8 horas, 30 ct/kWh) |
13.000 m³/h | 30 kW | 18,5 kW | 6.624 € |
17.000 m³/h | 37 kW | 22 kW | 8.640 € |
21.000 m³/h | 45 kW | 30 kW | 8.640 € |
25.000 m³/h | 55 kW | 37 kW | 10.370 € |
29.000 m³/h | 75 kW | 45 kW | 17.280 € |

O projeto especial do monociclone e do tubo reduz a perda de pressão e otimiza o fluxo de ar no sistema. Como resultado, há menos desgaste e depósitos de pó. Há menos flutuações na qualidade do pó recuperado.
O projeto especial do monociclone e do tubo reduz a perda de pressão e otimiza o fluxo de ar no sistema. Como resultado, há menos desgaste e depósitos de pó. Há menos flutuações na qualidade do pó recuperado.
Além de economizar energia, o projeto de fluxo otimizado do monociclone também aumenta a eficiência da separação do ciclone em 1-2%, pois mais pó é recuperado. Dependendo da configuração do sistema, a economia de pó pode ser muito significativa, como neste exemplo de cálculo:
Além de economizar energia, o projeto de fluxo otimizado do monociclone também aumenta a eficiência da separação do ciclone em 1-2%, pois mais pó é recuperado. Dependendo da configuração do sistema, a economia de pó pode ser muito significativa, como neste exemplo de cálculo:
Situação inicial | Eficiência do ciclone +1% | |
Eficiência da aplicação na peça | 30% | 30% |
Eficiência do ciclone | 95% | 96% |
Saída de pó por pistola | 180 g/min | 180 g/min |
Número de pistolas | 16 | 16 |
Perda de pó | 10,4% | 8,5% |
Perda de pó por turno de trabalho (7h) | 42 kg | 34 kg |
Perda de pó por ano (230 dias, 4€/kg) | 38.949 € | 31.159 € |
Economia de custos | 20% |
Menos depósitos de pó resultam em menos contaminação, o que aumenta a segurança na troca de cores. Também não é necessário limpar o interior do monociclone manualmente ao trocar de cor.
Menos depósitos de pó resultam em menos contaminação, o que aumenta a segurança na troca de cores. Também não é necessário limpar o interior do monociclone manualmente ao trocar de cor.
Com o EEP Plus você também pode economizar entre 10 - 30% de energia, dependendo do processo de produção.
A velocidade do motor do pós-filtro é definida em Lacunas de suspensão (quando não há componentes pendurados no transportador) - em comparação com a operação de revestimento e a mudança de cor significativamente reduzido (modo ECO) o que reduz ainda mais o consumo de energia durante a revestimento em pó. As lacunas na suspensão são reconhecidas automaticamente pelo sistema. Em seguida, o sistema muda automaticamente para o modo ECO. Assim que o sistema reconhece os próximos componentes, o sistema volta ao estado operacional.
O EEP Plus está disponível como uma opção para os sistemas de pó E-Line Plus, M-Line e S-Line.